In Breve
- Quando sarà disponibile la Audi A2 e-tron?
- La Audi A2 e-tron sarà disponibile a settembre 2026.
- Qual è il coefficiente di resistenza aerodinamica della A2 e-tron?
- Il coefficiente di resistenza aerodinamica della A2 e-tron è di 0,24.
- Qual è la capacità della batteria della Audi A2 e-tron?
- La batteria della Audi A2 e-tron ha una capacità di 61 kWh (57 kWh utili).
Audi rilancia il nome A2 con un modello 100% elettrico, previsto in arrivo a settembre e con le prime consegne programmate entro la fine dell’anno. Questo nuovo veicolo abbandona lo spaceframe in alluminio, una scelta strategica per contenere i costi e concentrarsi sull’efficienza energetica.
La nuova A2 e-tron si distingue per un coefficiente di resistenza aerodinamica (Cx) ridotto a 0,24, rispetto al precedente 0,25. Le dimensioni sono aumentate di circa 50 cm in lunghezza, mentre la carrozzeria presenta linee arrotondate progettate per ottimizzare i flussi d’aria e minimizzare la resistenza. Tra le soluzioni tecniche adottate si trovano prese d’aria attive, air curtain, baffi sugli archi ruota, un sottoscocca chiuso, un diffusore ottimizzato e cerchi a filo ruota con pneumatici sviluppati in collaborazione con Bridgestone. Inoltre, è presente uno spoiler integrato che contribuisce a ridurre ulteriormente i consumi, portandoli a un valore di 0,9 kWh/100 km secondo il ciclo WLTP.
Durante una prova su un esemplare di pre-produzione, effettuata tra Copenaghen e Trelleborg, è stato registrato un consumo di 12,3 kWh/100 km, con quattro adulti a bordo su percorsi misti, climatizzazione impostata a 22°C e temperatura esterna di circa 20°C.
La A2 e-tron è equipaggiata con un motore sincrono a magneti permanenti e componenti di potenza realizzati in carburo di silicio, progettati per ridurre le perdite nell’inverter. La batteria, di tipo LFP cell-to-pack, ha una capacità di 61 kWh (57 kWh utili) e assicura un’efficienza di ricarica prossima al 90%. La potenza massima di ricarica è di 105 kW, sufficiente per passare dal 10 all’80% in circa 26 minuti.
Nonostante il picco di potenza di ricarica sia inferiore rispetto ad altri modelli, la combinazione di aerodinamica, chimica della batteria e elettronica è progettata per massimizzare l’autonomia reale del veicolo. Tra le funzionalità energetiche disponibili, la A2 e-tron offre V2L (Vehicle-to-Load) e V2H (Vehicle-to-Home), ma la capacità di restituire energia alla casa non sarà disponibile in Italia al momento del lancio, limitata a pochi mercati.
