In Breve
- Qual è la strategia di Rivian per la guida autonoma?
- Rivian sta investendo nello sviluppo di software per la guida autonoma, posticipando la redditività.
- Cosa ha dichiarato il CEO RJ Scaringe sulla progettazione dei veicoli?
- Scaringe ha affermato che l'autonomia permetterà di progettare veicoli radicalmente diversi, aprendo nuove opportunità di design.
- Qual è lo stato attuale della produzione del SUV R2 di Rivian?
- Rivian è all'inizio dello sforzo per scalare la produzione dell'SUV R2, fondamentale per invertire anni di perdite.
Rivian, la nota casa automobilistica americana, sta intensificando i suoi sforzi nello sviluppo di software per la guida autonoma, decidendo di posticipare la redditività per perseguire questa ambiziosa strategia. Il fondatore e CEO, RJ Scaringe, ha recentemente dichiarato che l’autonomia dei veicoli permetterà di progettare modelli radicalmente diversi rispetto agli attuali SUV e pickup, aprendo nuove opportunità di design per veicoli destinati alla proprietà personale.
“Dove diventa davvero interessante è quando pensi oltre R2 e R3 e inizi a immaginare le forme che vuoi costruire per un veicolo autonomo di proprietà personale. Apre tutte le opportunità di design. Può creare esperienze drasticamente diverse,” ha affermato Scaringe, esprimendo ottimismo sul futuro dei trasporti nei prossimi dieci anni.
Questa visione non è nuova: già dieci anni fa, molte case automobilistiche e startup avevano previsto una rivoluzione nel design dei veicoli grazie all’autonomia e alle architetture elettriche. Tuttavia, molti di quei progetti sono rimasti a livello di concept a causa di ritardi nello sviluppo delle tecnologie autonome e delle sfide legate alla produzione e commercializzazione. Oggi, la situazione è cambiata: i robotaxi sono già in circolazione in diverse città e i componenti per veicoli elettrici sono diventati più accessibili, mentre molte aziende hanno migliorato la loro capacità produttiva.
Rivian, tuttavia, deve ancora completare diversi passaggi per arrivare a veicoli completamente autonomi. Attualmente, l’azienda è alle prese con la scalabilità della produzione del suo SUV R2, un passo cruciale per invertire anni di perdite. Sul fronte del software, Rivian ha ristrutturato il suo approccio alla guida autonoma e ha ancora un lungo cammino da percorrere. Ha già lanciato un sistema di assistenza alla guida che consente di rimuovere le mani dal volante, pur richiedendo la supervisione del conducente. Inoltre, ha promesso che entro la fine dell’anno il software sarà in grado di eseguire la navigazione punto-punto senza interventi, sempre sotto il controllo del conducente.
Scaringe ha sottolineato che, anche in uno scenario con capacità di livello 4, la maggior parte dei chilometri percorsi continuerà a essere effettuata con veicoli di proprietà personale. Attualmente, il 95% dei chilometri percorsi negli Stati Uniti avviene con veicoli di proprietà o del nucleo familiare, e questa percentuale potrebbe ridursi solo parzialmente, ad esempio al 90% o all’80%. Per questo motivo, l’azienda sta progettando un Rivian completamente autonomo pensato per la proprietà personale. Tuttavia, Scaringe non ha fornito dettagli sul progetto successivo all’R3, limitandosi a dire che il modello successivo si chiamerà R4 e sarà “figo” e “fantastico.”
